費(fèi)斯托雙作用氣缸簡(jiǎn)介,FESTO結(jié)構(gòu)圖

產(chǎn)品型號(hào)： DSBC-80-500-PPVA-N3

所屬分類(lèi)：FESTO氣動(dòng)元件

更新時(shí)間：2025-02-27

簡(jiǎn)要描述：費(fèi)斯托雙作用氣缸簡(jiǎn)介,FESTO結(jié)構(gòu)圖
自調(diào)節(jié)氣動(dòng)終端位置緩沖，可以節(jié)省調(diào)試時(shí)間，并可以自適應(yīng)負(fù)載和速度變化進(jìn)行*調(diào)節(jié)
標(biāo)準(zhǔn)型材，帶兩個(gè)傳感器槽
派生型種類(lèi)繁多，滿足個(gè)性化應(yīng)用
固定附件品種豐富，可以滿足幾乎任何安裝情況

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費(fèi)斯托雙作用氣缸簡(jiǎn)介,FESTO結(jié)構(gòu)圖

產(chǎn)品作用:

可以在活塞的兩個(gè)面上施力以控制其主動(dòng)運(yùn)動(dòng)可以雙向作用的氣缸叫雙作用的。 典型的如蒸汽火車(chē)頭的驅(qū)動(dòng)氣缸，在兩個(gè)方向上都可以進(jìn)氣對(duì)外輸出力。 現(xiàn)代的內(nèi)燃機(jī)的氣缸都是單作用的，因?yàn)橹挥谢钊敳堪惭b了進(jìn)排氣系統(tǒng)。在活塞上行的時(shí)候是無(wú)法對(duì)外輸出的。 看起來(lái)雙作用似乎更加節(jié)約空間和結(jié)構(gòu)材料，但實(shí)際上并不這樣。因?yàn)樗仨毐３只钊麠U和氣缸的平行，這導(dǎo)致結(jié)構(gòu)異常龐大和復(fù)雜。所以蒸汽機(jī)時(shí)代過(guò)去之后動(dòng)力裝置上再也不使用這種機(jī)構(gòu)了。 對(duì)于致動(dòng)器上，雙向作用可以在兩個(gè)方向上施力，可以推也可以拉，這有現(xiàn)實(shí)的處。比如現(xiàn)代的液壓機(jī)上的主油缸，一般都是雙向的，同時(shí)回程活塞截面因?yàn)楸换钊麠U占據(jù)一定面積，導(dǎo)致輸出力比活塞頂部輸出時(shí)小，這也帶來(lái)一定處：回程速度大大加快。

產(chǎn)品型號(hào)：

EGSC-BS-KF-45-100-10P 

CMMT-AS-C2-3A-PN-S1  

CMMP-AS-C2-3A-M3  

鏈接模塊//CPX-E-4IOL 

16點(diǎn)DI模塊//CPX-E-16DI

通訊模塊//CPX-E-PB 

QS-G1/8-6-I 

569819 VOFA-L26-T52-M-G14-1C1-APP  

DHDS-16-A 

LFR-1/8-D-MINI-MPA

VZBA-1"-GG-63-T-22-F0405-V4V4T-PP30-R-90-C

SRBC-CA3-YR90-N-1-P-C2P20

連接電纜 費(fèi)斯托 NEBU-M8G3-K-2.5-LE3     

接近開(kāi)關(guān) 費(fèi)斯托 SME-8M-DS-24V-K-0,3-M8D 

• 啟動(dòng)壓力：低

• 動(dòng)態(tài)響應(yīng)：緩慢而平滑

• 阻力：運(yùn)動(dòng)時(shí)阻力強(qiáng)， 粘滑現(xiàn)象不明顯

應(yīng)用示例：慢進(jìn)給運(yùn)動(dòng)

• 適用于在行程范圍內(nèi)以恒定速度緩慢運(yùn)動(dòng)

可將活塞桿保持或夾持在任意位置

• 即使在交替負(fù)載、工作壓力波動(dòng)或系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏的情況下，活塞桿也能長(zhǎng)時(shí)間夾持在位置上

用在安全相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)合時(shí)需要采用額外措施；例如，在歐洲，就必須遵守歐盟機(jī)械指令所列出的標(biāo)準(zhǔn)。

如果沒(méi)有額外措施，本產(chǎn)品就不適用于控制系統(tǒng)中與安全相關(guān)的部分。

• 用于側(cè)向閥安裝，直接安裝在氣缸上

• 尤其適用于大型系統(tǒng)中的分散式使用

• 只能安裝在有氣接口的一側(cè)

費(fèi)斯托雙作用氣缸簡(jiǎn)介,FESTO結(jié)構(gòu)圖